成品油出口承压 供需失衡愈加凸显-身体长铁丝

作者:清朝第一位皇帝发布时间all:2020年05月26日 17:02:38  【字号:      】

成品油出口承压 供需失衡愈加凸显

  其次,因地板价调控,上游炼厂风险准备金缴纳,下游主营销售单位配置油成本高,恶性循环下汽柴价格居高不下。尤其近日汽油原料的上涨倒逼价格出现明显涨势,但一方面高价库存未消化,另一方面刚需相对疲软,主营外采结束后市场或继续处于库存消化阶段,届时汽油高溢价现象将逐步降温。由此分析,随着市场竞争加剧,后期汽柴均有较大的可调空间。

近年来,国内成品油市场供过于求格局愈加凸显。除炼厂环节通过加快优化产业布局及产品结构应对该矛盾外,成品油出口成为缓解此矛盾的重要手段,出口环节与日俱增成不争事实。但2020年,受公共突发事件影响,成品油出口承压,热度亦不似从前。

成品油出口承压 供需失衡愈加凸显

  从2020年四月数据看,除柴油出口量环比降低外,汽油及煤油出口量环比仍呈现增长之势。不过需要注意的是,海关数据统计以结关数据为准,在一定程度上与企业实际出口或存一定偏差。

不过,卓创分析,除上述原因外,这跟近期乙烯环节利润诱人,炼厂生产环节柴汽比上涨,国内汽油市场整体存在一定的供应面问题,故这亦与汽油出口做缩量工作有关联。

出口转内销国内成品油市场竞争加剧

从当前综合因素分析,国内成品油出口热度短期确有降低,转内销成大势所趋,后期价格营销或有明显体现。首先,5月份检修偏少,成品油产量或继续呈现涨势。在开工率上涨的情况下,预计5月份国内成品油产量将延续涨势,但是由于5月份国际油价走势震荡,市场观望情绪浓厚,市场投机需求疲软,进购热情较为低迷。此外,南方进入雨季也对国内成品油需求带来一定影响,故而5月份国内成品油供应仍将较为充足。进入6月份,国内各炼厂检修仍是维持当前水平,开工率将平稳为主,故成品油产量或仍难下滑。

据海关总署数据显示,2020年4月份,中国汽油出口量为190万吨,环比上涨4.4%,同比上涨62.39%,1-4月份中国汽油累计出口量为645万吨,累计同比上涨30.8%;

最后,贸易商几波抄底操作令国内主营单位客存量高企,多数单位需2个月时间消化。除此,主营及地炼单位开工率稳步上升,且炼厂销售成品油期货数量较多,下游对后市看空情绪明显,故通过价格营销抢占市场或是主要途径。当然,除批发环节外,零售市场的价格营销亦将愈演愈烈

2020年4月份,中国航空煤油出口量为203万吨,环比上涨37.16%,同比上涨31.4%;年1-4月中国航空煤油出口量为644万吨,累计同比上涨12.8%。

尽管出口不能从根本上解决国内供需失衡的矛盾,但作为缓解此矛盾的有效手段,成品油出口配额一向炙手可热。尤其四月底第二批成品油出口配额下达,市场一度认为出口增加是不争事实。但在当时,卓创亦给出二季度成品油出口量下跌为大概率事件的预测。具体依据如下,一方面,受全球公共事件影响,海外成品油需求量大幅下跌,尤其来自印尼等亚洲主要燃油进口国的需求下降,成品油出口途径必然受阻。另一方面,海外成品油现货价格较低,出口利润呈现亏损。据卓创数据统计,从2020年四月份均价看,国内汽油出口理论利润为-932元/吨,柴油出口理论利润为-1486元/吨。基于此,预计二季度成品油出口量同、环比将呈下跌之势。

2020年4月份,中国柴油出口量为257万吨,环比下跌9.19%,同比下跌1.1%;1-4月中国柴油出口量为887万吨,累计同比上涨2.4%;

据市场人士表示,中字头企业在短期有意减少出口量。除五、六月份成品油出口量削减一半的消息外,某中字头企业更是表示五份停止船运成品油,出口转内销,国内成品油市场竞争加剧。

当然,仅从几个月以来的出口量减少分析现状,难以给出未来中国成品油出口量长期下跌的定论。卓创分析,短期成品油出口受阻是不争事实,但面对当前中国成品油供过于求的现状,中长期来看,中国成品油出口仍是缓解供需矛盾的重要手段,而未来整体的成品油出口量或易涨难跌。但是,扩大国内需求、拓宽成品油出口途径(继续开发缅甸、老挝、越南等市场)将是常态。

四月份出口柴油环比下跌9.19%

五、六月份出口量大幅度降低并非空穴来风




越战女兵整理编辑)

专题推荐